У богатых свои проблемы: выбор сверхдорогих автомобилей не так уж велик, и если хочется выделиться, то приходится идти на экстраординарные меры. Владелец этого кроссовера Ferrari Purosangue решил обратиться в рижское ателье AT26 Design. Там давно работают с углепластиком, и как следует набили руку на Ferrari: это уже шестой по счёту проект итальянской марки в их портфолио. Для полноприводника с 725-сильным мотором V12 разработали и изготовили обширный набор деталей из высококачественного карбона: передний сплиттер, накладки на капот, антикрыло, другие элементы...
Владелец этого [Ferrari Purosangue](https://motor.ru/lab/all-new-ferrari-fuv.htm) дал мастерам из рижской фирмы AT26 Design карт-бланш. По сути, всё техзадание исчерпывалось фразой «давайте без перебора». И действительно: испортить итальянский дизайн излишними украшательствами проще простого. Примеров тому [куда больше](https://motor.ru/stories/untouchable-tuned.htm), чем нам бы хотелось. AT26 DesignОригинальное оперение для Ferrari создавал дизайнер из Нальчика Касим Тлибеков. Нам его фамилия показалась знакомой, и неспроста: пару лет назад по его проекту американская мастерская Xenex Motorsports построила [спидстер](https://motor.ru/news/mx-speedster-13-12-2022.htm) на базе Мазды MX-5 (NA) — эффектный спорткар без крыши и лобового стекла. AT26 DesignРижская фирма AT26 Design занимается внешним тюнингом уже пять лет. Впервые ребята заявили о себе в 2019-м, выкатив BMW 7-й серии с экстремально расширенным кузовом. Своей отвязностью эта работа напоминала немецкий тюнинг 1980-х — но исполнено всё было куда аккуратнее. Расширители крыльев, спойлер и другие детали были изготовлены из углепластика. Кстати, дизайном той машины тоже занимался Касим Тлибеков. AT26 DesignВ портфолио рижского ателье уже было несколько моделей Ferrari: 458, 812, GTC4Lusso, SF90, 296. И ещё масса других элитных автомобилей: Lamborghini Huracan и Urus, Porsche 991, 992 GT3 и Cayenne, Mclaren Arturo, Bentley Continetal GT и Bentayga. AT26 DesignА вот как создаётся сам обвес. Сперва кузов автомобиля в несколько проходов сканируют при помощи 3D-сканера Eiscan: для этого поверхности, к которым будут примыкать детали обвеса, покрывают специальным матовым спреем и точками-маркерами. AT26 DesignНа основе полученных данных строится модель кузова — после чего можно проектировать собственно накладные детали. Когда их 3D-модели готовы, готовят макетные образцы для примерки. И лишь после этого, если всё встало как надо — на многокоординатном станке вырезают матрицы, по которым будут выклеивать товарные детали. AT26 DesignВ комплект на фото входят восемь деталей: замысловатый сплиттер под передним бампером, пара накладок на капот, «жабры» на крыльях, диффузор под передним бампером, антикрылышко наверху пятой двери и спойлер-дактейл под задним стеклом. AT26 DesignУже после фотосессии в ателье AT26 Design дополнили обвес для Ferrari Purosangue ещё несколькими деталями — запустили в производство пороги, арки с расширением на 25 миллиметров и накладки-«усы» на передний бампер. AT26 DesignВсе детали изготовлены по одной технологии — препреги из углеткани укладывают в матрицу, вакуумируют при помощи специального мешка и запекают в автоклаве. AT26 DesignОбвес на фото сделан из углеткани с plain-плетением, как заводские детали Ferrari. Но по желанию его можно изготовить из «твила» 4×4 либо «кованого» карбона. Общая стоимость всего комплекта оперения составляет 17,5 тысячи евро. AT26 DesignУстановка диффузора под задним бампером AT26 DesignПримерка накладок-«усов» на передний бампер. На фото макетный образец, он не из углепластика AT26 DesignПо форме колёсные арки почти неотличимы от заводских, но шире на 25 миллиметров. На фото примерка макетного образца, термоформованного из пластика AT26 DesignAT26 DesignСплиттер под передним бампером AT26 DesignНа пятой двери установлено две детали: антикрылышко наверху и небольшой спойлер внизу AT26 DesignДефлекторы на капоте добавляют агрессивных ноток AT26 DesignДефлекторы на капоте добавляют агрессивных ноток AT26 DesignПод капотом кроссовера — атмосферный двигатель V12 6.5 модели F140, в этой модификации развивающий 725 л.с. Он вместе с необычной полноприводной трансмиссией 4RM заимствован у шутинг-брейка [Ferrari FF](https://motor.ru/testdrives/ferrariff.htm) AT26 Design«Жабры» расположены даже не на передних крыльях, а на краях капота, заходящих на боковины AT26 DesignЗдесь хорошо видно диффузор, установленный под бампером AT26 DesignAT26 DesignAT26 DesignAT26 DesignAT26 DesignAT26 DesignAT26 Design
У богатых свои проблемы: выбор сверхдорогих автомобилей не так уж велик, и если хочется выделиться, то приходится идти на экстраординарные меры. Владелец этого кроссовера Ferrari Purosangue решил обратиться в рижское ателье AT26 Design. Там давно работают с углепластиком, и как следует набили руку на Ferrari: это уже шестой по счёту проект итальянской марки в их портфолио. Для полноприводника с 725-сильным мотором V12 разработали и изготовили обширный набор деталей из высококачественного карбона: передний сплиттер, накладки на капот, антикрыло, другие элементы...
Владимир К.
