Самый мощный в мире пикап, 700-сильный Porsche Cayenne, рекордная для автомобилей высота подъёма и Ferrari по цене годового бюджета небольшой страны — всё это вы найдёте в «Главных автомобильных цифрах 2023 года». Устраивайтесь поудобнее, берите чашечку кофе или чая — мы начинаем.

0

Оказывается, и в 2023 году можно бить машины на ноль звёзд. Причём в рейтинге организации Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) отличившихся моделей две: внедорожник Mahindra Scorpio и седан MG 5. Оба настолько бедно оснащены, что провалили все тесты, которые должны оценить работу электронных ассистентов. У начального MG 5 не оказалось даже преднатяжителей ремней безопасности, так что оценка вполне заслуженная.

Добавим к этому посредственную пассивную безопасность и никакую защиту пешеходов и получим автомобиль, который вообще не должен выезжать на дороги. Mahindra Scorpio в некоторых испытаниях выглядит чуточку лучше MG 5. Но из-за отсутствия системы автоматического торможения его активную безопасность тоже оценили в ноль процентов.

2,3

Голландская фирма Donkervoort нечасто попадает в «Итоги года», но сейчас повод определено есть. Компания претендует на мировой рекорд по величине поперечного ускорения и заявляет, что в одном из поворотов формульной трассы Зандворт её тарга F22 показала 2,3g. Обычно такие перегрузки развивают суперкары, и то не все. Например, у Apollo Intensa Emozione показатель составялет 2g, у Bugatti Bolide — 2,5.

По правде говоря, к чистоте рекорда есть вопросы. Замеры Donkervoort провела в повороте с 19-градусным уклоном, где перегрузки обычно больше. По некоторым данным, кубковая Mazda MX-5 здесь же показывает 2,0g, а на плоских участках — 1,5. Но в случае с F22 даже паспортные 2,15g выглядят неплохо. При этом под капотом машины стоит турбомотор Audi 2.5 TFSI, форсированный до 500 лошадиных сил и 640 Нм крутящего момента, а на разгон до первой «сотни» тарга тратит 2,5 секунды.

3,878

Супружеская пара из Великобритании установила новый мировой рекорд по времени прохождения ⅛ мили для мотоциклов на паровой тяге. Построенный ими байк Force of Nature смог преодолеть дистанцию за 3,878 секунды, показав на финише рекордные 264 километра в час. Уже за границами зачетного отрезка мотоцикл развил 290 километров в час, что дает надежду на новое достижение в недалеком будущем.

Ракетная тяга в Force of Nature создается путем повышения давления в резервуаре с водой до 30 бар и последующего выпуска пара через сопла Лаваля. В теории мотоцикл способен разогнаться до 320 километров в час.

4

Компания Lamborghini первой среди европейских автопроизводителей ввела четырёхдневную рабочую неделю для сотрудников, занятых на производстве. Сделку с профсоюзными организациями, которым удалась добиться сокращения рабочего времени с одновременным повышением оплаты труда, нельзя назвать иначе как исторической. По итогам соглашения работники Lamborghini получат единоразовую выплату в размере 1000 евро, а их премии вырастут на 50 процентов.

Теперь люди будут больше отдыхать, находить время для семьи или хобби. Сотрудники, работающие по ротационному двухсменному графику, получат 22 дополнительных выходных дня в году. Для тех, у кого график трёхсменный с ночными сменами, число выходных дней увеличится на 31.

30

Пока Tesla обещает — Yangwang делает. Её плагин-гибрид U8, оснащённый пакетом Off-Road Master Edition, способен 30 минут проплыть по спокойной воде, но после этого машину нужно будет загнать на сервис. Счастью ютьюберов и тиктокеров нет предела, хотя изначально всё это создавалось для вполне серьёзных задач. Например, на случай наводнений, чтобы у владельца U8 была возможность спокойно покинуть зону бедствия.

В основе Yangwang U8 лежит архитектура Yi Sifang с четырьмя индивидуально управляемыми электромоторами, тяговой батареей Blade и «турбочетвёркой» 2.0, выполняющей роль генератора. Комбинированная отдача системы — 1099 лошадиных сил. Без запуска ДВС внедорожник проезжает до 180 километров, но суммарный запас хода с полным баком превышает 1000 километров. У U8 есть отдельные ездовые режимы для снега, льда, песчаных спусков и брода. К тому же внедорожник умеет разворачиваться на месте, двигаться по диагонали, как GMC Hummer EV, и выравниваться после пробоя шины на скоростях до 120 километров в час.

730

В минувшем году звание самого мощного серийного пикапа перешло от Ram 1500 TRX к Ford F-150 Raptor R. Дело в том, что модернизированная компрессорная «восьмёрка» 5.2 от Mustang Shelby GT500 на «Рапторах» 2024 модельного года развивает не 710, а 730 лошадиных сил при прежних 868 Нм крутящего момента. Как мы понимаем, ответа от «Рэма» не будет. Жирную точку в истории модели с двигателем HEMI V8 6.2 уже поставил представленный в сентябре 1500 TRX 6.2L Supercharged V8 Final Edition.

Получается, грозный Raptor R останется в гордом одиночестве. Но с тем арсеналом, что у него есть, вполне можно прожить яркую жизнь. Оснащение пикапа включает десятидиапазонный автомат, систему полного привода с двухступенчатой раздаткой и новые двухклапанные амортизаторы Fox Racing Shox. Сюда же добавим шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 внешним диаметром 37 дюймов и дорожный просвет аж 333 миллиметра.

739

Совсем чуть-чуть «лошадок» не хватило Ford F-150 Raptor R, чтобы обойти новый Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Модель пришла на смену Cayenne Turbo GT и стала самой мощной модификаций кроссовера за всю его историю. Комбинированная отдача системы составляет 739 лошадиных сил и 950 Нм крутящего момента. На разгон до ста обычный Cayenne Turbo E-Hybrid тратит 3,7 секунды, с пакетом GT — 3,6.

Последний предлагается только для Coupe и включает особые настройки управляющей электроники, занижение подвески на 10 миллиметров, отрицательный развал и более широкие шины на передней оси. Помимо этого, Cayenne Turbo E-Hybrid GT оснащён системой подавления кренов PDCC, керамическими тормозами и подруливающим механизмом задних колёс.

6734

Рекордами скорости уже давно никого не удивишь, поэтому вспомним об автомобильных рекордах высоты восхождения. До последнего времени одно такое достижение принадлежало вездеходу Unimog U 5023, забравшемуся по склону чилийского вулкана Охос-дель-Саладо до отметки 6694 метра. Однако в 2023-м его объехал… кто бы вы думали? Porsche 911! Разумеется, не стоковый, а серьёзно подготовленный для подобных вылазок. К тому же управлял спорткаром французский гонщик Ромэн Дюма.

Как итог — 6734 метра. Чтобы всё точно получилось, исходный 911 Carrera 4S оснастили бортовыми редукторами (клиренс — 350 мм), ручными блокировками дифференциалов, защитой днища из арамидного волокна и разработанной для автоспорта системой Porsche Warp-Connecter, которая создает механическую связь между колёсами и, постоянно нагружая их, улучшает сцепление. В движение купе приводила работающая на синтетическом топливе штатная «шестёрку» 3.0 (450 л.с., 530 Нм), сопряжённая с семиступенчатой «механикой».

951 000

Евро. Столько стоит коллекционный Porsche 911 GT3 R rennsport, который выпустят в количестве 77 штук. Придумана машина в стенах подразделения Style Porsche. Команда работала вне жёстких рамок регламента класса GT3, потому новинка вышла экстремальнее исходного 911 GT3 R. Например, оппозитная «шестёрка» 4,2 здесь выдаёт рекордную для «атмосферников» машин класса GT мощность — 620 лошадиных сил. А передаточные числа в коробке подобраны таким образом, чтобы поднять «максималку» на 20 километров в час.

Заодно спорткар получил новые кузовные панели, передний бампер с визуально подчёркнутыми канардами и огромное антикрыло в стиле Brumos Porsche 935/77. Вместо боковых зеркал — три камеры, картинка с которых транслируется на мониторы в салоне. Ради снижения массы убрали даже кондиционер, но оставили систему вентиляции сиденья. Кстати, кресло здесь только одно, и установка пассажирского в принципе не предусмотрена.

51 705 000

А вы знали, что из десяти самых дорогих автомобилей, проданных на аукционах в 2023 году, больше половины были Ferrari? Первое место тоже досталось модели с гарцующим жеребцом, причём ей удалось установить абсолютный рекорд публичных торгов — 51 705 000 долларов. Речь идёт о берлинетте, которую называют то 250 GTO, то 330 GTO, то 330 LM — единственном GTO Tipo 1962, предназначавшимся конюшне Scuderia Ferrari.

Главной особенностью такой машины был двигатель — модернизированный V12 4.0 от модели 400 Superamerica, настроенный на отдачу 400 лошадиных сил и 326 Нм крутящего момента. Впрочем, ещё в 1963 году по просьбе первого владельца был установлен V12 3.0 (310 л.с.) от 250P, а четырёхступенчатую «механику» поменяли на пятиступенчатую от обычного 250 GTO. В общем, ценность всего того понятна только коллекционер. Если в двух словах, то перед нами заводской прототип, позднее переделанный в 250 GTO. /m

Другие итоги года можно посмотреть здесь.